第54届巴黎航展即将启幕，有哪些新看点？

 

暂停4年之后，第54届巴黎航展将于6月19日重启帷幕。根据组委会公布的信息，本届巴黎航展吸引了全球2400多家航空航天企业参展，将成为有史以来规模最大的国际航展。

 

 

 

此外，展会还将重启“巴黎航空实验室”，展示航空运输减碳创新技术，并首次开设“巴黎空中出行”专区。

 

 

 

 

2019年第53届巴黎航展

 

 

 

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数百家美国企业参展

 

 

根据组织方公开的名单，美国航空航天业将有400多家制造商参展，这是有史以来参加巴黎航展的最大规模的美国展团。

 

 

 

其中300多家中小企业主要展示其供应链能力，这些中小型企业占了美国航空航天、军贸出口价值的一半以上。

 

 

 

还有29家美国航空航天工业协会（AIA）的成员公司作为重要参展商参展。对于正在从低谷复苏的美国航空航天业来说，巴黎航展是其寻求欧洲合作机会的一个平台，或许会给欧洲制造商带来不少竞争压力。

 

 

 

 

 

 

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民机新品并不突出

 

 

 

作为航空航天业规模最大的年度盛会，巴黎航展一直是全球商用飞机市场的“擂台”之一。但是时隔4年，多家制造商在本届巴黎航展上派出的“阵容”却略显沉闷。

 

 

 

波音计划携波音737-10和波音777-9两款飞机首次参加本届巴黎航展，提升机型曝光度。

 

 

 

波音737-10做为737MAX家族中最大的成员，据称燃油效率更高，单座经济性更好。波音在宣发稿件中表示，波音737-10“先进的空气动力学设计和高效发动机与它所取代的飞机相比，可减少20%的油耗和排放，减少50%的噪声。”

 

 

 

而波音777-9做为777系列中容量最大的型号，其长度近70米，并采用了目前世界上最大的GE9X涡扇发动机。

 

 

 

 

波音737-10

 

 

 

 

波音777-9

 

 

 

空客在本周早些时候，发布了一张与巴黎航展有关、带有悬念的海报，当时业内一度猜测可能是最新的A220-500客机。

 

 

 

 

 

 

但空客官方很快公布结果，是一架客舱内饰经过升级的A220-300客机，这不免让人有些失望。

 

 

 

 

 

 

此外，巴航工业原计划在今年推出其最新的70~90座涡桨飞机，但由于缺乏可大幅降低燃料成本的发动机，项目已推迟到了2030年前后。因此，巴航工业在本届航展或许不会推出任何新的民机产品。

 

 

 

而另一家主营涡桨支线飞机的ATR公司，表示将携市场上排放最低的支线飞机参加航展：一架配备PW127XT发动机的ATR72-600。ATR表示，这架飞机的二氧化碳排放量比同类支线飞机减少45%。此外，其新型ATR72-600F专用支线货机将在航展上进行飞行表演。

 

 

 

 

 

 

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突出主题：脱碳

 

 

 

自2019年6月第53届巴黎航展结束以来，4年间全球航空业最新最大的趋势是为可持续发展的未来航空业寻找能源和动力替代方案。因此，作为本届展会亮点之一的巴黎航空实验室，主题也是探索脱碳航空旅行的可能性。

 

 

 

根据空客公司公告，由空客、Daher公司和赛峰集团共同开发的、采用混合动力系统、6个电动螺旋桨提供动力的EcoPulse混合动力飞机项目将在本届巴黎航展上首次公开展示。

 

 

 

该项目旨在展示分布式电力推进（DEP）技术并评估其优势。该项目启动于2019年，于2022年完成高压电池开发并集成到技术验证机中后，项目团队一直在准备技术验证机的空气动力学外形和操作系统配置。按计划，该机的技术验证机将于今年年底首飞。

 

 

 

 

 

 

波音则首次带来了其今年5月份刚刚推出的数据建模工具Cascade。据称，该产品可识别一系列可持续发展解决方案对减少航空业碳排放的影响，能够监测航空替代能源整个生命周期内的相关碳排放情况（包括生产、配送和使用），并将其量化体现。其数据建模能力可以衡量执行脱碳政策后的机队更新、运营效率、可再生能源、新型飞机等举措的脱碳效果。

 

 

 

 

 

 

此外，本届航展上设置的巴黎航空实验室还设有“巴黎空中出行”专区，多家企业将在此展示电动垂直起降（eVTOL）以及更多的城市间航空通勤设备与技术。

 

 

 

以巴航工业的子公司Eve Air Mobility为例，其于2022年5月成功上市，旗下eVTOL飞行器去年一年多已经获得2700多架订单。本届巴黎航展上，其eVTOL机舱模型将首度亮相，参观者可通过虚拟现实技术体验飞行。

 

 

 

 

Eve旗下eVTOL飞行器参加巴黎航展概念图

 

 

 

法国本土混合动力飞机初创公司VoltAero也将在航展上推出其首架油电混合动力飞机Cassio 330飞机。

 

 

 

该机拥有5到12个座位，应用场景为空中出租车或商业包机、货运、邮政递送等，可实现安全、安静、高效和环保的飞行。目前该公司已从法国政府获得600万美元的投资。

 

 

 

 

 

 

美国eVTOL开发商Archer公司，表示将携带空中出租车Midnight参加巴黎航展，并公布其量产化进展。根据其公告，Archer公司计划在2025年实现Midnight的商业化运营。

 

 

 

 

 

 

此外，中国峰飞航空客机公司也将参加本届巴黎航展，并在航展上展示其电动垂直起降飞机“盛世龙”。这款eVTOL飞行器采用纯电动力，最大起飞重量2吨，5座设计，装载自主飞行系统，采用复合翼构型，飞行速度可超200千米/时。2023年2月，该机单次充电飞行250.3千米，创造了2吨级eVTOL全球航程纪录。

 

 

 

 

“盛世龙”

 

 

 

可以确定的是，本届巴黎航展将吸引相当多的eVTOL领域企业参展，呈现这一领域的最新进展。从6月19日至25日，6天时间里，本届巴黎航展还将展示哪些突破创新的技术与产品，我们将持续关注。