随着低空经济热度持续攀升，这一战略性新兴产业正展现出巨大的发展潜力。中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年更是有望攀升至3.5万亿元。其在物流运输、城市交通、农林植保、应急救援等诸多领域的应用不断拓展，成为经济增长的新动力。

然而，在蓬勃发展的背后，低空经济企业却面临着严峻的资金难题，如何通过金融创新破解困境、抓住基金池机遇，成为推动产业“活下去更要活得好”的关键。

 

1. 低空经济的发展现状与资金痛点

 

近年来，在中央及地方密集政策支持下，低空经济发展驶入快车道。全国近30个省份已将低空经济纳入2025年政府工作报告，北京、广东、安徽等省份积极探索应用场景拓展，广州提出打造“低空+”文体、物流等商业化示范项目，四川、辽宁、海南等地也在基础设施建设、场景开发等方面加大布局。截至2023年底，全国在册通用机场数量达449个，是2015年的7.5倍，为产业发展提供了硬件支撑。
 

低空经济企业的融资痛点始终突出。中国银行深圳市分行大湾区金融研究院高级研究员曾圣钧指出，三大难题制约企业融资：

一是技术不成熟导致商业化周期长，银行难以建立统一风险评估模型；

二是政策与市场存在不确定性，空域开放进度、适航认证标准等变动可能影响项目可行性，叠加技术迭代快，降低银行授信意愿；

三是企业核心资产集中在知识产权和研发能力，缺乏传统抵押物，授信难度大。
 

上海经邑产业数智研究院副院长沈佳庆进一步分析，低空经济企业技术门槛高、研发周期长，需要长期稳定资金支持，但传统信贷的短期性与之不匹配。在航空发动机、航电系统等核心技术领域，对外依存度较高，产业链国产化存在较大资金缺口。此外，应用场景冷热不均、商业模式不成熟、监管机制复杂等问题，也增加了金融机构的服务难度。

 

2. 金融“护航”：从融资创新到全周期保障

 

面对产业需求，金融机构正加快布局，通过政策倾斜、资源整合和产品创新注入“金融活水”。从融资到风险保障，多元化金融服务体系逐步成型：

 

2.1 信贷与资本工具创新：精准匹配企业全周期需求
 

银行机构针对低空经济企业特点推出定制化方案。例如，苏州银行围绕企业营运研发、智改数转、厂房建设等需求，打造“伴飞”系列产品，通过“融资+融物”模式，以直租、回租等方式解决初创企业设备购置压力，并结合物联网传感器、飞行数据等风控手段挖掘企业潜力；华夏银行广州分行落地全国首单低空经济资产支持专项计划，填补了该领域资产证券化的市场空白。
 

曾圣钧建议，银行差异化方案可以从以下方面切入：

一是知识产权质押融资，银行以企业专利数量、技术转化潜力、运营数据等为核心授信依据，为企业提供信用贷款；

二是用好国家创新积分工具，结合企业研发投入、专利质量等指标动态调整授信额度；

三是发挥供应链金融产品优势，对低空物流企业以运输订单为质押提供融资支持；

四是对于大的项目可以联合多家银行组建银团，降低单一银行风险敞口；

五是对未来较大增长潜力的低空经济初创企业，提供“贷款+外部直投”组合服务，满足资金需求，并通过股权收益弥补风险溢价。

 

需要注意的是，低空经济上、中、下游产业链都有保障的需求，这也对保险产品的专业性提出更高要求。

 

2.2 租赁与基金支持：拓宽长期资金渠道
 

金融租赁公司聚焦航空器购置资金需求大的痛点，为买卖双方提供设备融资租赁服务，缓解企业一次性投入压力；多地设立专项基金重点投向技术研发和场景应用，如苏州百亿人才基金中的低空经济子基金，采用“母基金+子基金+直投”模式推动空域资源开发与产业链集聚。此外，2025年起连续发行的超长期特别国债将低空经济纳入核心投向，为产业发展注入长期稳定的资金支持。

 

2.3 风险保障升级：覆盖全链条新兴风险

 

保险公司延伸服务链条，为低空经济提供全周期风险保障。平安产险团体事业群特殊风险核保经理汪相表示，除常规的财产损失、第三者责任等风险保障外，保险产品已延伸至质量缺陷、网络安全等新兴领域，精准匹配产业发展中衍生的风险需求，充分发挥金融“稳定器”“减震器”作用，为企业研发、制造、运营全过程保驾护航。

 

3. 峰飞航空的突破与低空经济的海洋机遇

 

低空经济的应用潜力正在不断突破想象边界。近期，峰飞航空的凯瑞鸥在海上物流领域完成关键性里程碑——从深圳陆地起飞，仅用58分钟跨越150公里海域，将新鲜水果、紧急药品等物资送达海上油气平台。这一突破改变了传统海上石油平台依赖船舶运输（单程超10小时）或直升机（成本高昂）的补给模式，大幅提升了效率并降低成本。

 

这一案例不仅印证了低空经济在海洋领域的应用价值，更呼应了国家战略导向。《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出推动交通运输与海洋经济协同发展，沿海省份正积极规划海上低空物流航线、建设起降点，为低空经济与海洋经济融合铺路。未来，在海岛运输、渔业补给、海上应急救援等场景，低空经济有望形成新的增长极，而这一领域的拓展，更需要金融资本的持续投入与模式创新。

 

国内主要eVTOL企业融资历程

 

4. 构建多层次体系，让企业“活得更好”
 

要推动低空经济企业从“活下去”到“活得好”，需构建更完善的金融支持体系：
 

一是强化政策与金融协同。曾圣钧建议，将低空经济基础设施纳入专项债券支持范围，鼓励企业发行定向债券；推动“政银保”合作，通过政府贴息、银行放贷、保险覆盖风险形成共担机制；支持企业在科创板、北交所上市，放宽盈利要求，聚焦技术创新性。

 

二是丰富金融服务生态。沈佳庆提出，可通过“股债贷租”综合服务，匹配企业生命周期——研发期提供中长期贷款，量产期提供流动资金贷；发挥金融租赁“以租代售”优势；引导产业基金通过财政杠杆吸引社会资本，强化投贷联动。

 

三是提升专业化服务能力。金融机构需组建航空领域专业团队，开发包含技术成熟度、适航认证进度等非财务指标的评价模型，精准识别企业价值。清华大学五道口金融学院金融安全研究中心主任周道许指出，金融应通过降低融资成本、优化资金供给、助力产业链协同，推动低空经济技术创新与规模化运营。

 

低空经济的蓝海已现，破解资金难题、抓住基金池机遇，不仅需要金融工具的创新，更需要政策、资本、产业的深度融合。唯有如此，才能让更多低空经济企业在这片蓝海中稳健成长，真正实现“活得更好”。

 

内容信息

来源：中国经营报