美国电动交通著名网站cleantechnica近期发布的关于eVTOL的文章中，提到FAA在与业界的会议中提到eVTOL的型号适航审定工作不大可能在2027年前完成。

2025年1月，行业专家表示，在 FAA 召开的一次大型会议上，FAA 列出了其优先事项，据此FAA不太可能在 2027 年之前为 eVTOL颁发型号合格证。这一预测源于正在进行的测试和数据收集工作，关键评估预计将持续到 2026 年。因此，建立全面标准和法规所需的结果可能要到2027年中期才能出来。

目前在FAA进行适航审定的eVTOL包括Joby、Archer和日本的Skydrive等，其中Joby的适航审定工作开展最早、进行得最深入。上周FAA的试飞员和审定人员已经进场准备对Joby开展验证试飞工作，Joby的试飞员已经开始试飞。

如果上述文章内容属实，则美国的eVTOL开始运营的时间很可能会比2027年更晚，因为取得型号合格证（TC）只是合规运营的第一步，后续还涉及整机的生产许可证（通常在取得TC后一年左右取得）、整机维保大修（MRO）所需的145部资质的审查认证、起降场的审查认证、运营商的认证（Joby已经取得135部通航运营商资质，但现有135部规章是否可以直接运行eVTOL还存在不确定性）、运行程序的设计编制和审查认证、飞行员的培训大纲编制和审查认证、eVTOL商照飞行员的训练考核和执照发放、首批飞行教练的训练和考核等多个步骤，每一个环节都是eVTOL合规运营和持续运营所必需的，每一个环节又对应若干规章，当然，许多环节有可能可以同步推进，但部分环节存在先后顺序，每一个环节所需的时间也都由于所涉及的规章可能增补或修订而更增加不确定性。因此，假如FAA真的2027年才能颁发eVTOL首张型号合格证，那么eVTOL在美国开始正式运营可能会到2030年左右。时间对于eVTOL这样还需要在市场上从头证明自己的创新产品可能是最大的敌人，因为直接关系到初创企业的现金流和投资人的信心。假如eVTOL真的要在2030年左右才能在美国投入运营并且此前还需要大额投资比如起降场建设和产线，那么按照各家主机厂的现金储备，包括十几亿现金在手的Joby在内，可能没有一家能够熬到那个时候，当然可以继续融资，但时间拖得越久，对投资人的信心可能越有影响，企业就越难以筹资，各项工作就更难以推进，这就是一个恶性循环了。当然，上述文章内容未经核实，从文章作者其他文章中也可以看出其对eVTOL的总体态度并不积极，FAA和美国eVTOL公司也并未对该消息发表任何评论，但就目前几个型号在FAA的适航审定和飞行标准方面的进展来看，要在年内完成上述所有步骤几乎是不可能的，所以至少今年eVTOL还很难在美国投入运营。