2024年1月颁发的民用航空规章《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》(CCAR-92)将无人驾驶eVTOL纳入了适用范围，明确了其维修管理政策，但针对有人驾驶eVTOL方面仍属空白。对此，前不久，民航局飞标司发布《关于有人驾驶电动垂直起降飞行器临时维修管理政策的说明》（民航飞函〔2024〕51号）。

根据该说明，有人驾驶eVTOL临时维修管理政策具体如下:

一、维修人员资质要求

持有按照CCAR-66部颁发各类航空器维修人员执照的人员，在通过制造厂家对其有人驾驶eVTOL的机型维修培训后，均可作为相应机型的维修放行人员。除放行人员之外的维修人员，可仅通过制造厂家对其有人驾驶eVTOL的机型维修培训。

二、机型维修培训要求

对于有人驾驶eVTOL制造厂家，应当编制其机型维修培训规范并参照CCAR-147部要求建立维修培训体系。机型维修训规范应当通过民航局飞行标准司组织的航空器评审组(AEG)评审；维修培训体系应当通过属地管理局参照CCAR-147部组织的评估。

制造厂家在对维修人员完成机型维修培训后，应当对通过的人员颁发培训合格证书。

三、维修管理要求

对于有人驾驶eVTOL航空运营人或者维修单位，除其维修人员资质按照上述要求外，其他维修管理要求按照CCAR-135部或者CCAR-145部执行。

特别说明的是，以上临时政策是在充分考虑有人驾驶eVTOL设计普遍规避了传统航空器的发动机、燃油、滑油、液压等复杂系统，维修相对简单的特点。如遇超出以上特点的有人驾驶eVTOL设计，将通过民航局飞行标准司组织的航空器评审报告(AER)予以特别说明。

 

来源于民航局官网