MD Aircraft 的 MDA1 电动飞机旨在用于新的客运和货运区域航空公司服务。

 

MD Aircraft 正在为其 10 座 MDA1 电动飞机组装一个地面测试台，并计划在 2025 年初开始使用它来评估其设计。该公司是德国航空工程集团 MD Flugzeugbau 的子公司，该公司表示，它的目标是在 2027 年初让技术演示机试飞，因为它正在努力到 2030 年进行型号认证和首次交付。

据 MD Aircraft 的技术项目经理 Erick Vianello 称，该飞机的航程约为 400 公里，能够搭载 9 名乘客或 3 个标准货物集装箱。MDA1 预计将能够在短至 500 米的跑道上运行，从而为较小的城市开辟新的直飞航班服务。

最初，MDA1 型号将配备基于电池的推进系统，但未来的计划设想引入氢燃料电池和“e-fuels”，这可能会扩大航程并为最多可容纳 19 名乘客的更大版本的飞机打开大门。MD Aircraft 已经在与一家名为 HyFly 的公司合作，就其飞机的氢动力版本计划进行初步工作。

MD Aircraft 的工程团队开发了一个“电源舱”的概念，以容纳将安装在机身下部机翼下方而不是机舱内的电池。该公司认为，这种方法将使在航班之间根据需要更换电池变得更加容易。它打算向其他飞机和推进系统开发商推销动力舱概念。

据该公司称，MDA1 的运营成本比当前相同尺寸的支线客机低 27% 至 60%。这架单人飞行员飞机将根据 EASA 的 CS-23 规则进行认证。

6 月完成的概念设计采用翼尖和十字形尾部配置。一对螺旋桨和电动机是在劳斯莱斯的投入下开发的，与机翼集成在一起。

 

签署早期生产意向书

 

MD Aircraft 已经签署了 40 架 MDA1 型号的意向书。Vianello 表示，根据其对需求的评估，峰值生产率可能达到每年 258 架。

这些潜在客户包括德国区域航空公司初创公司 Evia Aero，该公司在 8 月份承诺提供 10 架飞机。该公司此前曾分别与 Eviation 和 Cranfield Aerospace Solutions 宣布了新型电动和氢电动飞机的初步销售协议。

 

MD Flugzeugbau 自 1995 年开始营业，是 EASA 批准的设计、生产和维护组织。其创始人蒂姆·马克瓦尔德 （Tim Markwald） 告诉 AIN，该公司在过去十年中参与了多个电动航空项目，并于去年悄悄成立了新的子公司，专注于自己的新飞机。该集团目前拥有 83 名员工，还包括一个复合材料部门。