中国evtol产业，能否复制消费级无人机成功(下)
从迪拜国际机场到著名的棕榈岛通常需要40分钟车程。而到2026年，这段40公里的路程预计将缩短至10分钟。这并不是什么瞬间移动的魔法，而是“空中出租车”带来的快捷通勤——乘客可以像线上打车一样预约飞行服务，乘坐这种充满未来感的交通工具在500米至1000米的高度飞行，高效抵达目的地。乘坐飞行器低空飞越城市天际线的场景，正在海湾国家一步步实现。作为新质生产力的代表，中国品牌乘势出海，已成为推动当地低空经济产业发展的重要力量。
近年来，海湾各国纷纷推出了沙特阿拉伯“2030愿景”“我们阿联酋2031”和卡塔尔“2030国家愿景”等国家发展战略，致力于实现经济结构从依赖能源向多元化的转型，大力发展科技创新，推动智能城市建设和可持续发展。
诸如电动垂直起降飞行器（eVTOL）等低空航天器以智能、快捷和绿色为主要特点，正契合了海湾国家的市场需求，低空经济成为海湾各国竞相发力的创新赛道。在低空领域，阿联酋走在海湾国家的前列。一直致力于打造未来城市的酋长国迪拜于2022年启动了“迪拜地平线”计划，旨在以城市的未来规划为基础，规划低空航线和无人机着陆点，并在2023年完成了第一阶段的工作。此外，迪拜还与垂直起降供应商启动战略合作，计划于2026年推出空中出租车服务。
2024年4月，阿联酋民航总局批准阿布扎比启动该国首个专为电动垂直起降飞机设计的微型机场。另一酋长国哈伊马角也与相关科技公司展开合作，计划于2027年前开始“空中出租车”的商业运营，希望借助eVTOL这一快捷绿色的交通方式为游客提供景点间的接驳服务，提升当地的旅游基础设施建设。
另一个海湾大国沙特也积极布局。该国已承诺在2030年之前投资1000亿美元，这些资金不仅用于支持传统民航业，还将用于发展无人机和eVTOL航空器等低空经济产业。此外，沙特更是将“空中出租车”与新未来城NEOM项目深度对接，不仅从某德国eVTOL企业订购了15架eVTOL航空器，更是在2022年向其投资1.75亿美元，进一步开展战略合作。未来，沙特计划在2025年拥有一支eVTOL航队，在NEOM新城发展多样态低空飞行模式。
卡塔尔交通部也在今年宣布将于2025年初测试电动“空中出租车”，并已着手同国内的相关部门申请试飞许可。谋求经济转型的内在驱动力、国家层面的政策导向、需求广大的发展中市场以及雄厚的经济实力，共同构成了海湾国家吸引低空经济企业入局的重要因素。
国内一家城市空中交通科技企业的一名负责人说，这一区域的经济发展水平较高，既有很好的投资环境，也具备接纳和发展高科技的土壤。他说：“（这里）对于安全、高效、便捷、环保的先进空中交通有较大的市场需求和产业渴望，是打造和发展新应用场景很好的地区。”
随着全球低空经济的蓬勃发展，多家中国企业凭借其创新优势跻身全球低空航空器的头部行列，并在海湾国家创下多个“第一”。
2024年5月，中国企业自主研发的eVTOL航空器EH216-S在阿联酋首都阿布扎比成功完成了首次载人飞行演示，标志着中东地区首次实现此类载人飞行。同时，由中国某科技企业打造的2吨级eVTOL也在阿联酋完成了首飞，这不仅是中国吨级以上eVTOL在海外的首次飞行，也是公开资料显示全球首个在中东地区完成吨级以上eVTOL长距离飞行的案例。
2024年，沙特宣布在麦加推出“空中出租车”计划。随后，中国科技企业在麦加完成了“空中出租车”的首飞，从沙特第二大城市吉达到麦加的交通时间从一个多小时缩短至20分钟。沙特民航总局局长阿卜杜勒阿齐兹·本·阿卜杜拉·杜埃莱杰在首飞现场表示，这次飞行标志着沙特航空领域在发展先进空中交通（Advanced Air Mobility，AAM）方面取得的重大进步。他特别提到中国企业与沙特企业的合作，称两者在实现沙特这一“历史性里程碑”的过程中提供了关键支持。
低空经济主要包括低空制造产业、低空飞行产业、低空保障产业和综合服务产业。目前，低空制造产业仍是中国企业出海的重要发力点之一。海湾地区拥有广阔的土地和相对低的人口密度，城市和村庄分布较为零散，整体来讲分布着广阔的荒漠地带，气候条件相对恶劣。这正为无人机等低空航空器提供了绝佳的应用场景。以石油管线巡检为例，一方面，无人机等低空航天器无惧海湾地区的炎热天气，可以飞行到人迹罕至的荒漠进行作业，更加安全稳定；另一方面，制造企业可以根据客户需求提供功能定制服务，配备了导航定位、拍摄镜头等功能的无人机极大地提高了巡检效率，运营成本也相对较低。
目前，多家中国科技企业已积极投身海湾国家市场，其产品在空中交通、物流运输、消防灭火、应急救援、石油管线巡检等多个领域得到应用。依托国内的产业链优势和创新技术，中国企业也在探索更适合海湾国家市场的合作模式。出海企业根据本地客户需求提供整机和技术支持，而本地公司则凭借本土化优势，负责低空运营，完成诸如航线申请、审批报备和飞手管理等工作。一位业内人士说，这样的合作模式既为对方创造了更多的就业岗位，也能够帮助中国企业拓展更多本地客户。“这种合作可以很好地为彼此赋能，实现共赢。”
目前，已有多家中国企业同阿联酋等本地公司建立合作伙伴关系。2024年4月，国内一低空飞行器制造企业与阿联酋和阿布扎比达成了合作协议。未来，该企业计划在阿布扎比建立区域总部，与当地合作伙伴共同开展生产制造、飞行运营、研发、培训、维护以及大修等商业活动。来自阿联酋和沙特的多家本地实体也与国内企业签署了包括eVTOL航空器在内的整机采购合同，未来涉及飞行器电池充电、垂直起降机场等低空基础设施建设方面的合作也在进一步拓展之中。
未来，伴随着低空经济产业在海湾国家的应用逐渐铺开，区域市场有望释放出巨大的发展潜力。以eVTOL为例，据海外市场调研机构CMR今年1月发布的报告，2023年中东和北非地区的市场规模约为3000万美元，预计在2023至2030年间，复合年均增长率将达到52.5%。
相关专家表示像eVTOL这类新型航空器，本质上是“传统航空器+新能源+人工智能”融合发展的产物，发展前景不容置疑。“无论是在航空器研制，低空飞行运营，还是在海湾国家应用市场开拓方面，中国低空经济企业都有明显优势，可望在海湾地区大展身手。”
但低空经济在海湾地区的发展也并非没有挑战。目前，低空飞行器尚未得到规模化应用，立法监管、通航安全以及基础设施保障等领域也还存在着较大的提升空间。此外，来自欧美的低空经济企业也纷纷在中东地区展开布局，未来区域的市场竞争也将分外激烈。
对于低空经济是否复制国产新能源汽车的成功，专家解释说：“要知道传统汽车已发展上百年且进入了千家万户，原本就有深厚的市场基础。而城市空中航空器则是一种崭新的城市交通工具，从尝试性应用、到常态化运行，再到大规模商用得有一个过程。”“但我们深信，旨在应用eVTOL、飞行汽车等新型航空器的城市空中交通必将带来城市交通运输方式的革命性发展，也必将催生一个巨大产业。”
一名中国城市空中交通科技企业负责人也表示：“随着无人驾驶载人航空器科技的创新推进以及全球城市空中交通市场需求的持续增长，中国企业已经在全球低空经济发展的赛道中具备了先发优势和领先应用。在共建‘一带一路’的倡议下，中国的先进科技产业有了更多出海发展的机遇。
