7月5日从沃兰特航空获悉，沃兰特航空日前完成1亿元A+++轮融资，该轮融资由君联资本独家投资，庚辛资本担任独家财务顾问。这是2024年以来沃兰特航空完成的第四轮亿元级融资，沃兰特航空也成为今年上半年中国获得融资轮次最多的eVTOL（电动垂直起降飞行器）研制企业。  

低空经济的融资规模也不断创下新纪录。不久前，吉利科技集团旗下的沃飞长空宣布完成B轮数亿元融资，创下近两年国内低空经济eVTOL行业里单笔规模最大的融资。

2024年3月，低空经济被首次写入政府工作报告并被定义为“新增长引擎”。作为低空经济的重要组成部分，eVTOL相关企业融资活动如火如荼。据不完全统计，截至6月28日，2024年上半年低空经济领域的融资事件合计发生54起。

 

低空经济企业“卷”融资

作为中国低空经济头部企业，沃兰特航空持续受到资本加注。2024年以来，沃兰特航空合计完成了四轮亿元级融资。

该公司的最新一轮融资由君联资本独家投资。君联资本执行董事纪海泉表示，“作为先进空中交通的典型代表，eVTOL将改变人类出行方式、提升社会运行效率，是典型的市场规模大、企业发展周期长、技术难度高（大、长、难）但极具未来想象空间的赛道之一。沃兰特团队有良好的航空背景和适航经验，秉承正向研制理念，产品定义准确，商业化策略清晰，是真正有望实现载人eVTOL商业化闭环的企业之一。”

记者了解到，沃兰特航空首款产品VE25，选择复合翼架构，可以乘坐1名驾驶员与5名乘客，起飞重量2.5吨，巡航速度235km/h，是目前世界范围内已知的起飞重量最大、客舱空间最为宽阔的载人eVTOL。2023年9月，VE25-100正式进入型号合格审定程序，是中国民航华东局受理的首个载人eVTOL项目。 

目前沃兰特航空已与南航通航、中航材航空救援、亚捷航空集团等知名企业签订战略合作及意向订单700余架，订单金额超150亿元，完整覆盖低空观光、短途运输、应急救援、城市治理、航空物流、培训等六大类eVTOL应用场景。

沃兰特航空合伙人、高级副总裁黄小飞7月5日在2024世界人工智能大会上表示，沃兰特航空已完成了7轮融资，“相比于投资人，我们更期待战略投资者，非常欢迎上游做供应链、下游做应用场景这类的战略投资者。” 

据黄小飞介绍，顺为资本、明势资本、君联资本等新老投资人在投资沃兰特航空时曾称：“这个行业非常简单，就是把新能源在汽车上做的事情在飞机上再做一遍，所以这个行业的投资逻辑也及其相似，这个领域也会涌现出世界级的企业。”

沃飞长空近期完成B轮数亿元融资，该公司称，这是近两年国内低空经济eVTOL行业里单笔规模最大的融资。 

自成立以来，沃飞长空已完成3轮市场化融资。沃飞长空最新一轮融资由策源资本主投，华控基金、中科创星、翱翔天行、泉州海睿等追投。

策源资本方面表示，作为成都高新区的重要产业投资平台，策源资本将继续通过精准投资策略和高效资源整合，推动低空经济产业的协同发展。同时将加强上下游企业间的紧密合作，积极携手行业领军企业，通过产业直投和产业基金“双轮驱动”模式，共同打造低空经济产业链。

B轮融资完成后不久，沃飞长空在产品研发上也获得了重大进展：公司旗下全自研战略产品AE200 eVTOL验证机顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。同时，适航审定也进入符合性计划制定和批准阶段，研发进程与适航取证进程均位于行业领先地位。

在政策东风的“劲吹”之下，低空经济已成为今年最“出圈”的投资热土。数据显示，截至6月28日，2024年上半年低空经济融资事件发生54起，与2023年上半年的22起、下半年的34起相比，出现了可观增长。

 

中国低空赛道具备先发优势

低空经济是指垂直范围1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人或无人驾驶航空器为主，以载人、载货等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

2024年被称为中国“低空产业元年”。记者注意到，今年以来，部分地区空域逐步完成划分和放开，产业政策和法规的制定节奏加快，飞行器和应用场景均取得了实质性进展。

当前，多地已就低空经济发展出台针对性的支持文件，并确立了发展目标和侧重点。例如，山东围绕无人机产业关键技术攻关等方面，实施创新能力提升行动，发展无人机租赁、维修保养、培训等领域。广东着重推动技术创新和产业融合，特别是在无人机、通用航空等领域，侧重于无人机产业的技术创新，推动低空技术在多个行业领域的应用。 

工信部赛迪研究院测算数据显示，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元。随着低空基础设施投资拉动成效的逐步显现，该机构乐观预计，到2026年，低空经济规模将突破1万亿元。 

同济大学飞行器工程研究所所长沈海军7月5日在2024世界人工智能大会上表示，在eVTOL赛道中，国内外企业处于同一起跑线，中国甚至在能源动力（申池）、飞控技术、适航技术、通讯与智能化等方面具有一定的优势。

从主题上看，2024年的低空经济主题和2023年的AI主题相似度较高，均具备产业发展尚处早期、利好政策密集支持、未来市场空间较大抬升市场预期等特征，后续投资节奏将比较类似。从产业上看，低空经济类似于2015年—2017年的新能源汽车，具备产业导入期叠加政策支持期的双重特征，且国内配套的产业链优势正在逐步强化，有利于后续的成本下降和商业化进程加速。