据成都日报报道，6月5日，成都市举办无人驾驶航空器飞行空域划设工作动员部署暨专题培训会。成都将启动无人驾驶航空器飞行空域划设工作，逐步将全市河道、天府绿道和超 1500 个各类公园等区域中的低风险区域上方真高 120 米以下空域开放为适飞空域。此举标志着成都推动低空空域分类开放和空域结构持续优化迈出了实质性步伐，成都低空经济正加速“飞起来”。

与此同时，成都还将强化协同联动，加快构建起“纵向到底、横向到边”的低空空域协同工作格局，通过强化“三区”部门与部门之间、部门与属地之间、属地与属地之间的协作联动，形成工作合力，加强空域划设难点及堵点问题研究，对表国家颁发的空域分类方法，分部门、分属地精细谋划空域划设工作方案，加强统筹协调，细化工作举措，倒排时间节点，务求低空空域分类开放工作取得实效。

今年以来低空经济热度不减，首次被写入《政府工作报告》，成都也在争取 600 米以下低空空域自主管理授权，如今率先瞄准真高 120 米以下空域开放，也是为后续开放积累经验。

根据中国民航局报告，截至 2023 年底，我国已有实名登记无人机 126.7 万架，同比增长 32.2%。2023 年，民用无人机累计飞行 2311 万小时，同比增长 11.8%。

此前报道，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》自 2024 年 1 月 1 日起施行。《条例》强调无人机必须实名登记，针对微型、轻型、小型无人机划分了适飞空域，真高 120 米以下的适飞空域可自由飞行，无需提交飞行活动申请。真高 120 米以上空域，需向对应飞行管制分区的空中交通管制机构提出申请。

此外，《四川省人民政府办公厅关于促进低空经济发展的指导意见》于 6 月 4 日印发，提出到 2027 年，建成 20 个通用机场和 100个以上垂直起降点，实现支线机场通航全覆盖；支持有条件的社区、商业圈、医院、露营地、公园等开展无人机末端配送；做强“四川造”无人机知名品牌，丰富无人机产品谱系，补齐轻型运动型飞机、特种用途飞行器等产品短板。