据通用原子航空系统公司官网2023年10月10日报道，该公司通过从飞行中的MQ-20“复仇者”无人机上的“智能终端”设备，测试了未来将用于“小型无人机系统/空射效应”（SUAS/ALE，Small Unmanned Aircraft Systems/Air-Launched Effects）无人机的机载回收系统。

 

 

　　演示中，MQ-20的载荷舱内集成了Breeze-Eastern公司提供的拖缆设备，在飞行过程中，牵引电缆被部署在远离MQ-20无人机的空中回收的最佳距离，机内的“智能终端”设备，可准确定位牵引电缆位置，也将其位置传送到附近的SUAS/ALE无人机，并完成空中对接。一旦小型无人机固定在拖缆上，它就可以收起机翼，关闭发动机，在母机的舱内由母机携带返航。
　　除回收/释放无人机，SUAS/ALE还可以进行空中加油、给机载设备充电或加挂弹药，然后在母机上进行重新部署。母机还可以作为SUAS/ALE无人机网络的移动指挥中心，可长时间执行监视、侦察、电子战、压制敌防空系统、通信中继或联合全域机动指挥与控制（JADC2）等任务。
　　据防务日志网站2023年10月5日报道，卡曼公司和近地自主公司（Near Earth Autonomy，Inc.）联合宣布，它们已经同美国陆军签署了一份合同，为美国陆军演示一种载荷不低于363千克，航程超过161千米的KARGO补给无人机系统。

 

 

　　卡曼公司负责提供KARGO无人直升机整机，该机具备自主垂直起降能力。近地自主公司负责KARGO的自主系统研发，该系统由导航设备、障碍物检测设备和人工越控系统（manual override systems）组成。自主系统可使无人机自主执行任务，将士兵从操作无人机的任务中解放出来。