1月2日，东风汽车集团研发总院打造的倾转旋翼eVTOL缩比验证机在南京江北新区正式下线，成为近期车企入局低空经济领域又一个实质性落地动作。作为国内老牌整车集团的技术探索成果，这款二分之一比例的验证机并非最终量产形态，而是瞄准未来2吨级五座eVTOL飞行汽车开展先期技术验证，这也意味着东风在低空出行领域的布局，正式从纸面的概念设计进入了实机试飞验证的实质性阶段。此次东风下线的验证机起飞重量达350公斤，整体采用四倾转旋翼加四垂起旋翼的半倾转构型，既能够满足垂直起降的场地要求，也可以平滑完成向水平巡航飞行的状态转换，整机翼展7.5米，有效载荷50公斤，最大飞行速度超过200公里每小时，最大续航里程大于30公里。对eVTOL研发来说，缩比验证机是全尺寸机型落地前必不可少的环节，这款机型的核心任务就是通过实际试飞打通从概念设计到飞行验证的全流程，在气动性能、飞控逻辑、构型稳定性等方面积累真实数据，为后续全尺寸样机的研发筑牢技术基础。项目的研发制造整合了多方技术资源，其中整机构型气动设计、飞控软件开发由中汽创智科技承担，机体的仿真校核与制造装配则由南京聚隆复合材料技术有限公司负责。由于倾转旋翼构型对整机重量敏感度极高，研发团队在材料上下了很大功夫，除关键金属接头及起落架之外，整机90%的结构件均采用碳纤维复合材料，通过一体化成型与变厚度设计，在保证结构力学性能的前提下实现了显著减重，这也是未来全尺寸机型实现大载荷、长航程的核心技术支撑。前几日，第二十六届武汉国际汽车展览会在武汉国际博览中心启幕。本届车展集结120余个参展品牌、1500余台展车，60余款首发新车与前沿技术集中登台。东风汽车首款飞行汽车样机正式亮相，成为现场一大看点。展出的银白色样机为缩比样机，旋翼造型酷似子弹头。工作人员介绍，这款飞行汽车是东风依托自身整车研发与制造体系，布局低空经济、探索eVTOL产品化技术路线的阶段性成果。

该机型采用全倾转旋翼构型，兼顾垂直起降的灵活能力与高速巡航的飞行效率，该缩比验证机针对倾转旋翼构型中气动与飞控耦合这一行业公认的技术难点集中攻关，实现了关键技术突破与整机设计的高效开发。

“作为车企研发的飞行装备，我们可依托成熟汽车产业链，实现零部件、多项技术同源通用，自主把控产品安全可靠性。”工作人员说。依托这一产业链纵深，东风在飞行器降本上具备天然优势，未来有望将eVTOL产品的价格门槛逐步拉低，加速飞行汽车从商用场景向家庭及个人用户普及延伸。

按照规划，这款验证机接下来将全面进入试飞测试阶段，成熟后的全尺寸机型主要面向乘客观光、城际物流以及短途城际出行场景，经过针对性改装后，也可应用于消防救援、林区巡检、矿产勘查等作业场景，凭借灵活的场地适应性和航程优势，成为区域立体交通网络的补充力量。事实上，东风对低空领域的布局早有铺垫，此前就曾亮相过探索低空出行的概念飞行器，也申请了飞行汽车相关的技术专利，此番缩比验证机落地，正是前期技术积累逐步兑现的结果。