1月19日，《飞行汽车发展报告2.0：迈向空地一体交通新时代》（以下简称《报告》）发布会在北京举行。《报告》显示，中国汽车产业正经历从电动化到智能化再到立体化的三重跨越。飞行汽车因其高技术集成度、强产业带动力、广阔应用前景与巨大市场空间特征，已成为低空经济中最具代表性、成长性和战略引领性的主赛道。未来，飞行汽车将发展成为技术可行、需求明确且具有不可替代便捷性的新型交通形态。

“飞行汽车是推动汽车产业重塑、智慧交通革新的重要引擎。”清华大学车辆与运载学院教授张扬军在发布会上分析认为，飞行汽车走进普通大众视野，将是一个与技术进步、场景深化和生态成熟同步、分阶段渐进的过程，可按未来5年、10年和20年三大关键阶段推进。“未来5年是示范与生态构建期，飞行汽车将以无需依赖地面跑道而垂直起降的纯飞式形态，在特定场景实现‘从0-1’的突破；未来10年进入规模化应用起步期，随着基础设施网络化连接和法规标准的完善，飞行汽车将在长三角、粤港澳大湾区等城市群及重点城际走廊开启规模化商业运营；未来20年是立体融合发展期，有望迈入空地一体三维交通新阶段。”

专业化与大众化应用并行

飞行汽车是面向空地一体交通的电动垂直起降飞行器，包含纯飞式、分体式和两栖式3种产品形态，是引领未来的新型交通物种。

海南飞行汽车应用示范岛项目在海南省海口市启动；小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车飞行体在湖南省常德市柳叶湖旅游度假区进行飞行演示；全球首条低空无人货运航线在安徽省试飞成功……2025年以来，飞行汽车正在加速“飞”入人们的生活。

“飞行汽车预计在2025-2030年迎来商用爆发，其应用场景将呈现专业化与大众化双线并行推进特征。”张扬军表示，一方面，专业化应用以公共安全与行业效率提升为核心，从满足紧急医疗、消防救援等刚需场景，逐步向具备经济可持续性的特殊物流、农林植保等增值型行业应用场景拓展；另一方面，大众化应用以出行体验优化与交通体系补充为目标，逐步融入城市综合交通系统，推动应用从示范体验走向规模化运营，融入城市交通网络。两条路径在技术、标准、空域与运营体系上高度耦合、相互反哺，共同支撑飞行汽车的长期规模化落地。

“专业化场景将率先突破，应急救援、警用装备升级、公路巡检等成为首批落地领域；大众化场景则按照‘文旅先行、接驳跟进、通勤压轴’的路径演进。目前，文旅飞行项目已开始落地，机场与市区的短途接驳、城市群城际交通将成为下一阶段规模化重点，而城市内通勤则作为长远目标逐步推进。”中国国际工程咨询有限公司高技术业务部总工程师汪志鸿说。

仍存在多重系统性挑战

目前，飞行汽车整体处于发展初期，在关键基础研发、商业模式探索、基础设施建设、管理体系设计等方面仍面临一系列系统性、交叉性难题。

“目前，飞行汽车需突破载荷航程、适航安全、智能驾驶三大技术瓶颈，产业链呈现‘中游强、上下游弱’的纺锤形特征。”张扬军说，此外，基础设施建设面临土地使用权、资金与监管体系不完善等多重约束。

面对挑战，如何推动飞行汽车规模化发展？

“筑基强链与赋能生态，是构建强韧可持续飞行汽车产业体系的关键。”张扬军表示，飞行汽车技术演进并非依赖单一技术突破，而是以应用场景逐级开放为主线，通过“三阶段推进、五技术协同”的系统路径实现持续演进与规模化落地。在演进节奏上，技术发展遵循“封闭场景验证—开放空域示范—城市立体交通”三阶段推进逻辑；在技术支撑上，以构型总体、动力推进、安全飞行、智能驾驶和智慧管控五大核心技术协同成熟为基础，系统性支撑飞行汽车从技术验证走向工程化应用和常态化运营。

张扬军认为，未来，飞行汽车基础设施建设应采取“存量复用起步、分级配置推进、专用设施逐步完善”的路径：初期通过复用通航机场等存量资源快速缓解设施短缺问题，中期在重点区域实施分级配置，远期再建设专用化、体系化的低空基础设施，并以统一的数字化平台支撑“运—管—服”一体化运行。同时，飞行汽车法规建设将从“原则性许可”走向“以风险防范为导向的精细化管理”，构建多部门协同的综合性法规体系；标准将从“个案审定”走向“可复用的通用规范，建立覆盖全生命周期的分级分类标准簇”，积极参与国际标准制定，争夺全球话语权。此外，飞行汽车商业模式将沿“耦合产品服务—闭环生态”两阶段演化，最终通过共享运营和平台化服务，构建可持续的立体出行价值网络。

中国汽车工程学会副秘书长郑亚莉表示，随着商业模式日益成熟，关键技术持续突破，空域管理愈发精细，飞行汽车必将加速实现产业化、规模化发展。

来源：中国高新技术产业导报